2019年对于汽车行业必然是个不憧憬的一年，不受宏观经济影响，不仅经历了28年来的首次下降，而且下降趋势并未见好转。在此环境下，不管是自律或是合资品牌都经常出现有所不同程度影响。国家统计局公布数据表明，1-8月份，汽车行业利润同比上升19.0%，降幅比1-7月份分别收窄4.2个百分点。
比起于工业企业平均利润下降1.7%的情况，汽车行业的利润下降幅度似乎远高于工业生产行业的平均水平。汽车制造业的利润展现出倍受注目，尽管较之此前有所改善，但仍为负增长状态，汽车行业的不景气程度是非常不利的。根据中国汽车工业协会的数据表明，8月份汽车销量为196万辆，同比上升6.9%，而今年前8月堪称总计同比上升11%，自此，国内乘用车市场销量倒数下降早已13个月。
同时，也突显汽车经销整体上行压力仍然较小。不受整体车市影响，上半年国内整车上市车企中，绝大多数在利润上都经常出现了大幅的下降，车企利润下降超强预期，上汽、广汽、吉利、长城多家头部企业营收与利润齐齐下降，造成上半年汽车行业利润快速增长在各行业中领先。虽说在7月之后，情况都有所转变，但仍不少车企仍正处于下降。其中，上汽集团8月份销售48.69万辆，同比下降7.87%；广汽集团8月份销量16.18万辆，同比下降6.78%；吉利汽车8月份销量10.12万辆，同比下降19%；长安汽车8月份销量12.5万辆，同比下降5.19；比亚迪8月份销量3.6万辆，同比下降13.95%；海马汽车8月份销量0.16万台，同比下降73.96%。
经常出现规模亏损的车企有很多，其中也有早已到了穷途末路的边缘的车企。据上半年早已透露财报的车企中，上半年海马汽车亏损1.78亿元；众泰汽车亏损2.9亿元；力帆汽车亏损9.5亿元。新能源方面，此前在国家补贴时呈圆形较慢下跌的趋势，但在政府的补贴退坡等政策的影响下，销量堪称经常出现倒数下降。7月首次经常出现销量下降，但影响仍并未追击，8月销量同比降幅更进一步不断扩大。
据中汽协数据表明，8月新能源汽车经销分别已完成 8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别上升12.1%和15.8%。今年汽车产销量总计分别已完成199.1万辆和195.8万辆，同比上升0.5%和6.9%；销量已严重不足200万辆，正处于历年来的低谷期。转入下半年，我国汽车市场形势仍然不利。
倒数13个月的经销同比上升，正在加快着产业的出局配对。一些保持传统、仿造、无核心技术的汽车企业必将不会被出局，此时，也将造成一些汽车企业的兼并重组，汽车行业将不会新的配对。因此，企业只有减缓技术创新、获取高品质的产品，才能在市场上站稳脚跟，之后前进。
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